中国迈入高铁时代
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焦点关注:欧洲国家的“高铁”竞赛



2011-04-11 17:15:10    《环球》杂志


内容摘要:欧洲的高铁热潮是欧洲一体化进程的缩影。目前,法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网,它计划到2020年,将现有1900公里铁路线延长至4000公里。

  在意大利博洛尼亚中央火车站正门外的广场上,矗立着一块巨大的电子倒计时牌,牌两面的电子钟同时在进行着倒计时读秒,等待着意大利铁路建设史上最艰巨的工程——博洛尼亚至佛罗伦萨段高速铁路的全线贯通。倒计时牌上还写着:届时,乘坐高铁从博洛尼亚至佛罗伦萨只需35分钟。

  2009年12月5日,米兰至都灵之间的高速铁路经过4年左右的建设,正式投入运行,总理贝卢斯科尼亲自赶到米兰出席了通车仪式。这标志着,高速铁路将意大利六大城市:罗马、米兰、那不勒斯、都灵、佛罗伦萨和博洛尼亚连为一线的时代即将到来。

  欧洲的高铁热潮是欧洲一体化进程的缩影。目前,法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网,它计划到2020年,将现有1900公里铁路线延长至4000公里。

  孙章指出,在欧洲建设高铁最积极的是西班牙。西班牙准备拨款1300亿美元加强高速铁路建设,以取代法国在欧洲铁路业的领军地位。根据西班牙的有关设想,到2020年扩建工程完成时,90%西班牙人能够居住在距离火车站50公里范围内,火车时速将达到351公里。而且,西班牙的眼光不仅局限在欧洲。据美国《华尔街日报》报道,西班牙计划在2010年超过日本,建成世界上最大的高速铁路网。

  法国人曾经嘲笑英国人说:海峡这边的火车已经在以200公里的时速飞奔了,海峡那边的火车还在以80公里的时速爬行。但现在英国宣布,英国将建设欧洲最快的高铁。2009年12月30日,英国交通部长安德鲁·阿多尼斯表示,英国交通部准备在2010年3月底之前提出高铁具体的兴建方案,拟定第一阶段工程的路线。这趟高铁的规划线路从伯明翰、曼彻斯特、利兹、雪菲尔、纽卡索一路到苏格兰,长度有200多公里。这条高速铁路预定于2025年开始营运,其时速可达320公里,可望超越法国高铁(TGV)与西班牙的新高铁,成为全欧洲最快的铁路。

  据统计,未来10年中,欧洲9个拥有高速铁路的国家将总共投入2000亿美元,使目前总长为7000公里的铁路线延长至1.6万公里。

  而泛欧高铁网络更是欧洲多年来的梦想。2007年6月20日,法德高速铁路正式开通,标志着已经筹划多年的泛欧高铁网开始逐渐成型,也标志着欧洲一体化进程又前进了一步。美国《芝加哥论坛报》报道说,TGV东线全线将把法国、德国、卢森堡和瑞士四国连接起来,涉及法国20个城市和其他三国的10个车站。

  泛欧高铁的路线也已浮出水面。据美联社报道,根据长远规划,欧洲将打造两条高铁干线:一条途经巴黎、德国慕尼黑、奥地利首都维也纳和匈牙利首都布达佩斯;一条连接德国汉堡、法兰克福、法国里昂和西班牙巴塞罗那。

  高铁新势力

  2009年,新兴经济体如耀眼的群星闪耀在暗淡的世界经济之中。在美国、欧洲等发达国家开始新一轮高铁建设热潮的时候,新兴经济体意识到建设高铁是迈入发达国家必经的一个过程。

  先来看“金砖四国”。中国在2004年便提出建设以铁路客运专线、城际轨道客运系统和高速铁路为基础的铁路快速客运系统,预计到2012年时,中国高速客运专线总里程将达1.3万公里,到2020年,高铁里程将达1.8万公里。从中国铁路新的发展蓝图来看,从2005年到2020年,全国铁路建设资金投入将达到两万亿元,规划建设四纵四横铁路快速客运通道,以及三个城际快速客运系统。

  2009年10月,中国国务院总理温家宝和俄罗斯总理普京共同签署了《中俄总理第十四次定期会晤联合公报》。其中,中国铁道部和俄罗斯运输部、铁路股份公司签署了关于在俄罗斯境内组织和发展快速和高速铁路运输的谅解备忘录。


    
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