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JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记(附图)

2017-06-30 13:51:28     中国机械工业联合会机经网    参与互动


关键词  JCB    伸缩臂    叉装车   

自成立70多年以来,JCB(杰西博)一直都是全球工程机械、农业机械、工业设备的领导者。作为工业创新世家,JCB发明了诸多影响世界的产品,比如挖掘装载机,俗称“两头忙”,JCB就是其英文的代名词。今天要介绍的是:JCB另外一款撬动世界的产品——伸缩臂叉装车Loadall。

  自成立70多年以来,JCB(杰西博)一直都是全球工程机械、农业机械、工业设备的领导者。作为工业创新世家,JCB发明了诸多影响世界的产品,比如挖掘装载机,俗称“两头忙”,JCB就是其英文的代名词。今天要介绍的是:JCB另外一款撬动世界的产品——伸缩臂叉装车Loadall。

JCB 伸缩臂叉装车

  JCB 伸缩臂叉装车

  JCB于1977年发明并销售了全球第一款伸缩臂叉装车,该产品自发明后,迅速风靡世界,赢得了全球客户的一致认可,被誉为小型工程机械“三剑客”之一。2016年,JCB刚举办完第20万台伸缩臂叉装车下线仪式,就迎来了今年的JCB发明伸缩臂叉装车40周年纪念。JCB将举办一系列重大活动,以庆祝伸缩臂叉装车发明40周年。

  你想知道一台伸缩臂叉装车是怎么生产出来的吗?你想知道生产这款全球最好用的物料搬运设备都需要哪些流程吗?请跟随我们的脚步,看看JCB 伸缩臂叉装车的生产工厂吧。

  JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记

  之一:卓越的生产制造水平

  Loadall伸缩臂叉装车生产工厂,位于英国斯塔福德郡罗彻斯特的JCB总部。目前,JCB共有30多种伸缩臂叉装车型号。此外,由于发动机、变速箱、动臂、驾驶室选装配置的不同,进而衍生出1000多种整机配置。这些不同配置的伸缩臂叉装车产品,都在英国的罗彻斯特工厂生产制造。

罗彻斯特工厂

  罗彻斯特工厂

  一款优质的设备,始于高质量的优质钢材。根据信息共享的生产计划,供应商按需每日为JCB供应钢材。钢材主要用于生产伸缩臂叉装车的车架、支腿和动臂,JCB工厂每年对钢材的需求超过3.5万吨。

  作为一个致力于垂直整合的制造商,JCB总部周围还分布着生产发动机、变速箱、车桥、驾驶室和液压油缸的JCB工厂。供应链的垂直整合,使得JCB的研发设计工程师们能够精准调校匹配,确保整机性能最好和生产率最高。

  钢材由卡车送货后,存放在厂房外部有遮蔽防护的指定区域。根据用途,钢板将进入两条生产线,一条是动臂生产线,一条是车架和支腿生产线。

  为确保钢材利用的最大化,钢板切割前都借助于计算机辅助计算和规划,如此一来,来料利用率可达到77%。切割废弃无利用价值的板材,供应商将回收再利用。4台计算机控制的激光切割机切割15mm的钢板,数控等离子切割机切割20-40mm的钢板。最近,JCB又投资100多万英镑购买了激光和等离子切割机。最新的等离子切割机可以直接切出坡口,从而提升后续焊接环节的效率。

切割

  切割

  板材切割完毕后,即进入折弯工序。650吨的冲压机,用于动臂箱体结构的折弯。在所有的制造环节中,工人要确保各自工序的质量,要对下一工序的“客户”负责。

制造环节

  制造环节

  动臂的侧边在机器人焊接前,会先做点焊并先装上衬套。车架侧边焊接前,会预先钻孔,开预留孔位。制作两个车架侧边平均需要耗时45分钟,钻孔和开孔花费约7-12分钟。70%以上的车架和动臂结构焊接,都是由机器人焊接完成的。但是部分机器人难以接近的车架和动臂部位,需要人工焊接的协助。JCB Loadall每年需要耗费14,509,818米的焊丝,超过了1/3地球赤道的长度。

制造环节

  制造环节

  车架焊接完毕后,一对组合镗床用于完成动臂底部支座安装点的钻孔,以确保两个孔位能完美对齐。两台价值120万英镑的数控加工中心,用于动臂的钻孔、攻丝,等待组装。

  JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记

  之二:JCB经典黄色涂装

  在工程机械和农业机械领域,很少有颜色能像JCB黄色涂装辨识度那么高。在接下来的工序,动臂、车架和支腿将进入长达两个小时的喷漆环节。首先,先通过喷丸预处理除掉外部脏污,为喷漆做好准备。

  所有的部件都会在组装前完成喷漆处理,以确保部件高质量的涂装。JCB使用双组份水性漆涂装工艺,Loadall生产线每年需要用掉7.3万升底漆和5万升面漆。喷完漆的部件,将在90-120度的烤房里烘烤,以确保设备获得长久可靠的保护。

JCB经典黄色涂装

  JCB经典黄色涂装

  JCB经典黄色是涂装中最常用的颜色,客户也可以根据需求定制个性化的涂装色。为减少浪费,个性化涂装一般面向批量订单,但JCB涂装线也可为单台设备进行个性化涂装。

  JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记

  之三:高效率的Loadall组装线

  JCB Loadall 结构件生产线有300名工人,而组装线却有460名工人。所有的组装线工人都是多面手,至少能完成三项不同的工作,以便他们能灵活的在产线间轮换。

  整机线束是第一个安装在车架上的部分。部件分装区位于主生产线两侧,为整机组装准备线束、发动机、变速箱、驾驶室和车桥等部件。分装好的部件根据主生产线的需求上线,以确保总装线装配流程有序顺畅快速。

高效率的Loadall组装线

  高效率的Loadall组装线

  在组装线上,所有尺寸的Loadall都可以共线生产,不同型号的也可以共用一条产线。紧凑型Loadall有一条辅助生产线。

  车桥来自于JCB雷克瑟姆工厂。车桥装上车轮,然后组装在车架上。接下来就是组装液压阀块和JCB设计制造生产的油缸等部件。

  JCB动力系统公司生产的发动机,JCB变速箱公司生产的变速箱,以及其他排气装置和辅助装置在分装区域完成分装。

  驾驶室来自于Rugeley工厂。驾驶室在分装区完成分装后,连同散热器一并安装到整机上。动臂分装与车架产线平行,可安装两节、三节、四节动臂,并在支腿安装完毕后,将其组装在车架上。

  JCB Loadall共有3000余种部件,多达1000种配置,这使得整个生产过程协调工作显得非常重要。Loadall的组装共分为35道工序,一台设备从上线到下线约花费8小时。组装线共设置了三个主要检测点,以确保每台设备都能符合JCB的质量标准。

  JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记

  之四:严格的测试环节

  设备组装完成后,接下来添加机油和各类其他液体,如液压油,柴油,冷却液等,然后启动发动机。每台Loadall都要首先进行滚筒道路模拟测试,发动机和变速箱经过13分钟的速度测试,以校准驱动系统。

严格的测试环节

  严格的测试环节

  通过了前序测试,Loadall就会进入UV测试房,通过紫外线检测液压部件的密封性能。在添加液压油时,同时加入了易于被紫外线识别的添加物。因此,使得通过紫外线就能迅速检测液压系统的密封性。

  当此阶段质量检查完毕后,才会安装发动机覆盖件等部件。接着,设备离开组装线,进入外部测试区。在接下来的外部测试环节,共有10个检测人员完成紧凑密集的操作测试。这包括暖机测试,转向测试,重量检测等。重力测试将会让设备在最大高度和最大伸出距离之下,保持测重10分钟,以检验设备物料保持能力。如果有订购属具的话,属具也要做安装检测。

  接下来,设备要进入第二道UV测试暗房,进行紫外线的液压部件密封性检测。完成后,进入预发车检测PDI。PDI是对整机的一个全面检查,确保设备进入随时可发货状态。

  JCB 伸缩臂叉装车发明40周年记

  之五:客户关注中心

  前面PDI程序结束后,一般情况下,其他品牌就可以把设备开进发货区,或直接发运设备了。但是,JCB做的更好。

  2016年3月,JCB设立了Loadall客户关注中心。做完PDI预检测的设备,还要进入客户关注中心进行再次检查。在客户关注中心,将完成设备标签的张贴和个性化配置,包括工具箱,灯具安装和其他选配装置,以满足客户的特殊需求。

客户关注中心

  客户关注中心

  为了确保客户能收到最好状态下的设备,JCB在发车前会先做一次全身洗车,拍摄一系列发车前照片,以确保运输过程中无任何损坏。

  然而,客户关注中心真正的创新是指挥中心。每台Loadall都安装了JCB Livelink 远程控制系统,所有设备信息数据将被传入到指挥中心,这些数据还包括来自全球的JCB Tech Web服务信息和客户来电反馈等。为了更好的处理这些信息,有一个小组专门审核来自全球客户的这些反馈信息。

  一旦客户的关注事项被确认,小组将立即展开原因调查。如果与制造相关,则会被迅速反馈至工厂。此后,指挥中心将会追踪确认下一批次生产的设备的技改执行情况,以确保产品始终维持在最高标准上。这包括向客户关注中心线上的平板电脑上发送照片和作业指导书,确保设备技改得到验证并复查。

  该系统极大的提高了客户反馈的处理速度,而传统的方式需要长达数周才能在制造系统得到反馈和改善。

JCB 伸缩臂叉装车

  JCB 伸缩臂叉装车

  当客户关注中心的最终检查完成后,设备将被开至发货区,等待发往全球各地的代理商或者客户。然而,即使在发货区,仍将有Loadall检查小组的随时抽样检查,以确保JCB设备始终处于最好的状态,为全球客户提供最好的设备。


来源:JCB            责任编辑:机经网编辑部 feng
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