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童志远:长江汽车的核心竞争力是将创新放在首位(附图)

2017-10-24 15:22:13     中国机械工业联合会机经网    参与互动


关键词  长江汽车    童志远    氢动力    自主创新   

10月18日,2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展在北京召开,在长江汽车的展台,长江汽车总裁童志远接受了汽车商报等多家媒体的专访并分享了长江汽车的核心竞争力、生产制造和发展规划。

  10月18日,2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展在北京召开,在长江汽车的展台,长江汽车总裁童志远接受了汽车商报等多家媒体的专访并分享了长江汽车的核心竞争力、生产制造和发展规划。

  作为汽车圈的“老兵”,童志远从1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位后,先后在北京吉普、北京奔驰担任董事和高级副总裁等职务,2009年加盟吉利并购沃尔沃项目,作为项目的首席运营官,参与并购的落地工作,负责全面运营。

  可以说,童志远是一名真正从技术出身,再转型成为高级管理、运营的人才,各方面“功底”都很扎实。在童志远看来,布局汽车产业的未来,加入新能源汽车制造,会带来不一样的挑战和前景。

  坚持自主创新

  面临新的未来,童志远坦言:“长江汽车是一家具备活力和无限未来的新兴电动汽车企业。其在电动汽车领域多年来的扎实耕耘和有效布局,未来将成为中国电动汽车领军企业。”

  也许是技术出身的缘故,和其他职业经理人相比童志远更关注产品品质。据介绍,长江汽车已经掌握新能源核心三电技术——电机、电池和电控,除了生产电动商用车,也生产电动乘用车,2016年4月北京车展上,长江汽车发布了旗下首款小型电动SUV长江逸酷与新能源汽车发展规划。

  目前在杭州市余杭经济技术开发区有一座按照德国工业4.0标准建设的电动汽车整车工厂,占地1200余亩,投资51亿元,年生产能力为纯电动中巴客车及商务客车4万辆和纯电动小型SUV 6万辆。

  童志远告诉汽车商报,长江汽车坚持国际标准、高起点自主创新,以动力电池为中心,以乘用车的高标准打造富有核心竞争力的汽车研发平台。目前,全新开发三个新能源汽车专用整车平台架构:纯电可扩展商务车平台架构SECA,物流车平台架构SETA,乘用车平台架构SEPA。其中长江汽车SECA、SETA为全球首创。

  出口美国

  “我们要按照国外的消费者的要求来开发我们的产品,按照它的标准、按照它的法规,但中国法规跟美国法规不一样,美国要求跟中国要求不一样,所以关键是我们要全球性地理解客户的需求,按照所在国的法律法规的要求,所以对我们自己提出了很大的挑战,当然服务质量会要求更高。”在童志远看来,未来,中国的新能源汽车肯定是国际化竞争。

  截至目前,长江汽车产品涵盖客车、物流车、卡车、乘用车等系列,在北京设立新能源整车研发中心、车联网大数据研发中心,已实现纯电动物流车批量出口美国等国际市场并获得中国纯电动商用车第一大单,正在加速欧洲市场准入准备。

  在加强自身技术研发同时,长江汽车还与世界领先的新能源企业、机构、院校开展战略合作,如与美国能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡国家实验室合作确保在电动汽车产品关键技术持续领先。

  布局氢动力

  今年9月7日,长江汽车入选联合国开发计划署和中国国家科技部“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”。氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展。

  

  在一年前全球瞩目的G20杭州峰会上,长江汽车210辆奕胜、奕阁纯电动商务车全程零故障服务,赢得“G20杭州峰会特级赞助商”称号。在2016年、2017年连续两年博鳌亚洲论坛上,奕阁作为机场VIP接待用车为世界各国级嘉宾完提供乘坐体验。

  和大部分“互联网造车企业”相比,早早获得新能源乘用车生产资质的长江汽车每一步都走得更扎实也更清晰。

  “未来汽车行业的竞争会更加激烈,坚持创新的理念和长江汽车背后的研发实力,让我们对未来更有信心。”童志远说。


来源:汽车商报            责任编辑:机经网编辑部 tongdx
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