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全国人大代表李建新:车市负增长或将持续一段时间


中国机械工业联合会机经网  发布时间:2019-03-18 15:53:09  来源:中国汽车报网

关键词: 自主品牌    增速放缓    新能源汽车    2019两会   

“当前汽车市场出现的销量下滑,是市场发展的必然。个人预测,今年或者今后2-3年甚至更长的时间内都将处于调整期,不会太好。” 全国人大代表、湖南汽车行业协会会长李建新为何会做出这样的判断?3月13日,在湖南代表团小组讨论会间隙,李建新接受了《中国汽车报》记者的独家专访,畅谈他对汽车市场的判断。


    “当前汽车市场出现的销量下滑,是市场发展的必然。个人预测,今年或者今后2-3年甚至更长的时间内都将处于调整期,不会太好。” 全国人大代表、湖南汽车行业协会会长李建新为何会做出这样的判断?3月13日,在湖南代表团小组讨论会间隙,李建新接受了《中国汽车报》记者的独家专访,畅谈他对汽车市场的判断。

  车市负增长或将持续一段时间

  “刚刚公布的2月产销量出现了大幅下滑,虽然与春节假期等因素有关系,但总体而言,这仍与我国汽车行业进入发展调整期有关,且将持续一段时间。”李建新认为,过去若干年,我国汽车工业的增速远远高于GDP的增速,充分发挥了国民经济支柱产业的作用。而去年,我国GDP的增速仍然保持在一定的区间,而汽车的产销量却出现了下降。“汽车支柱产业的地位没有变,但消费结构在变。”李建新认为,正如我国正在推进的供给侧结构性改革一样,汽车行业供给侧也在调整,各汽车厂商也都面临消费升级后带来的调整。“而且事物客观的发展规律是必然的,一个行业也不可能长期高速增长,必然会出现波动,汽车业也不例外。”

  从市场层面看,汽车销量与消费意愿、消费信心、消费者的收入资金流向等很多因素有关。“汽车是大件消费品,消费需求是存在的,但随着消费者收入的低于预期,他们购买车辆的意愿必然受到影响。”李建新说。

  面对增速放缓的车市,寻找新的需求增长点是企业必须要做的功课。李建新建议,全面放开皮卡进城限制,将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理。“自皮卡进城试点以来,皮卡车型销量增长明显,而且皮卡市场潜在需求大,车型换代也在不断加快。”李建新表示。皮卡全面解禁或可成为我国车市一个新的增长点。

  自主品牌面临更大压力

  李建新还提出,今年初重启的汽车下乡政策,反响并没有预期的那么强烈,也与消费调整有关。“现在农村地区很多年轻人,也是汽车消费的主力群体,都已经转移到城市工作生活了,留在农村的多是老人、留守儿童。这必然会影响汽车在农村的消费。”李建新还表示,当前很多购车需求通常是第二辆车,而不是以前有70%-80%的购车都是家庭第一辆车。“大多数人购买第二辆车都会考虑升级。不再是入门级别的轿车,这也就给自主品牌带来更大的压力。”李建新说。研究发现,现在7-10万元的车已经卖得没有那么好了,再过几年可能15万元或者价格更高的车型才有市场。“价格和品质是相关的。”李建新举例说,车辆从国五升级到国六,不仅是排放的升级,技术和品质的提升也是相应的。

  在消费升级面前,自主品牌可能将面临更大压力。“去年合资品牌销量也有下滑,但没有自主品牌这么明显。不是说我们的产品不好,但本质上,还是与合资品牌有那么一点差距。”李建新说,自主品牌SUV之所以在前两年有那么大的市场份额,与其性价比高不无关系,而随着合资品牌的进一步下探,自主品牌受到的打击可能会更大,想要达到50%以上的市场份额会越来越困难。而这就需要自主品牌积极应对升级后的市场需求。

  国企改革要创建灵活的体制机制

  “在越来越开放的汽车市场,企业面临的压力也一定会越来越大。”李建新表示,去年销量的下滑也与开放不无关系。“消费者可能会觉得,开放了,合资、外资品牌会不会更多、更好?我要不要再等等再购车,这在一定程度上影响了汽车销售。”

  尽管,表面上看,现在合资企业外方很少有提出增持股比的要求,但李建新对此并不看好。“资本是逐利的,特斯拉独资已经来了。”李建新表示,越来越开放的市场竞争,中国汽车将面临更严苛的考验。

  面对开放的市场竞争,国内企业必须加快市场化进程,尤其是国企要改革机制体制,进行市场化改革,建立像民营企业一样灵活的机制体制,快速回应市场需求,以适应市场发展需要。李建新提出,支持混改的国企创新转型在科创板上市的建议。他表示,国企混改在引进投资者上存在不同程度的困难,而新经济企业参与国企混改,有利于传统国企的转型升级。

  不过,李建新并不担心特斯拉独资建厂、降价对我国新能源汽车的冲击。“我们在传统燃油车领域担心是因为我们没有核心技术,但在电动汽车领域差距并不大。”李建新甚至认为,国内15、16万元左右的纯电动汽车可以和30万元的Model 3一较高下,只是特斯拉在智能化、辅助功能等方面略有优势。

  为了更好推进我国新能源汽车的发展,李建新建议,科学建立新能源汽车中长期发展规划,制定具有前瞻性的财税政策,确保新能源汽车技术研发和产品的有序推进。同时,他还提出,要创新模式,加快新能源汽车充电基础设施的建设。(王金玉)


 


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