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苏州金龙开创校车安全运营新模式



2012-03-26 16:18:04  来源: 中国客车信息网

内容摘要:作为我国校车研发的领先者,苏州金龙不仅提供安全的校车产品,更为校车运营提供一整套的管理方案,开创了我国校车安全运营的新模式。海格智慧安全校车采用安全门设计  当记者请问很多校车对于安全门的设置是否有问题时,李春说:“海格完全按照新的校车标准去实施。

  作为我国校车研发的领先者,苏州金龙不仅提供安全的校车产品,更为校车运营提供一整套的管理方案,开创了我国校车安全运营的新模式。

  苏州金龙海格客车技术中心副主任、校车产品经理李春日前就校车安全运营问题接受了记者采访。

  用严格的校车标准把好产品安全关 

  苏州金龙全程参与了国家专用校车标准的起草工作,其中校车标识标准部分,苏州金龙是唯一参加的整车企业。李春表示,即将发布的校车新标准,很好地贯彻了公司长期坚持的安全主张。他还就记者关心的一些关于标准的话题作了解答。

  据李春介绍,新的《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准与09版标准相比在安全方面有了明显提高。例如,对底盘件的配置提出要求,要采用前盘制动器、真空胎、ABS,这些在09版上是没有的;还有缓速装置的使用,原来老标准上也没有,现在8米以上的客车都要求配备。

  李春进一步解释说,大家可能觉得长头校车是学美国,其实美国校车本身也有平头和长头两种,国家制定校车标准更多的是考虑安全。长头客车占用很大空间,做同样长度的车,平头客车至少可以多出一排座位,因此从经济上讲增加了载客数;但从正面碰撞来说,长头校车要比平头校车安全。所以,平头校车要提供检测报告,长头校车则不需要。

海格智慧安全校车采用安全门设计

  当记者请问很多校车对于安全门的设置是否有问题时,李春说:“海格完全按照新的校车标准去实施。新标准允许采用侧安全门或后安全门,海格选择了后安全门,设计宽度可以上下轮椅。因为我们是从严格的、对安全有利的方面去考虑。所以对于国家标准没有强制规定的方面,海格会从对安全最有利的角度去实施。

  据李春透露,新的校车标准讨论时,参加的单位比较多,整车企业也涵盖了一线和二三线品牌,因此具有广泛的代表性。海格派了两名代表全程参加,每一条讨论,只要有不同意见海格都会提出来。最终的报批稿是得到大家一致认可的。

    

(本文来源:中国客车信息网 )机经网编辑部 责任编辑:机经网编辑部  联系我们

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