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校车市场,带来客车行业的新曙光



2012-04-18 09:23:57  来源: 中国汽车技术研究中心

内容摘要:编者按:相对于去年整个商用车行业的暗淡表现,去年年末由孩子们鲜血启动的校车市场,却成为客车行业的一抹亮色。尽管有了强制性的国家标准,但是由于缺乏相关职能部门的监管和整个校车相关配套管理制度的出台,使得上述国家标准成为一纸空文。

  编者按:相对于去年整个商用车行业的暗淡表现,去年年末由孩子们鲜血启动的校车市场,却成为客车行业的一抹亮色。2012年3月28 日,国务院常务会议通过了《校车安全管理条例》,并于4 月5 日正式公布施行。4 月10 日,《专用校车安全技术条件》、《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》新的国家标准发布,并将于5月1 日正式实施。这标志着中国的校车市场进入了一个新纪元。

  一、校车事故频发,促使政策出台

  近年来,尤其是去年以来,在一些地区,发生了多起的校车安全事故,造成了多名未成年人重大伤亡,引起了社会的广泛关注。对此,政府部门也非常关切,温家宝总理在去年11 月明确指示,有关部门应迅速起草校车安全条例,将校车安全问题纳入法制轨道。校车安全条例及相关标准的制定工作随之迅速启动。实际上2010年7 月,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会就已经发布了《专用小学生校车安全技术条件》,该标准不仅对车辆内外的安全设施配置和车内布置做了详尽的规定,包括校车的车身强度、内饰材料、座椅构造、主被动安全防护措施、标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等;而且明确指出铰接客车、双层客车不应作为校车。

  尽管有了强制性的国家标准,但是由于缺乏相关职能部门的监管和整个校车相关配套管理制度的出台,使得上述国家标准成为一纸空文。在一些经济欠发达地区,为了节省运营成本,校车车主或运营单位,甚至用微型面包车、三轮车改装成校车,并且经常严重超载,安全性根本无从谈起。相关部门的监管不力和车主为了营运利益的严重超载,造成了在标准出台之后,校车事故依然频发,直到2011年11月16 日,甘肃庆阳重大校车事故的发生。

  2011 年11月16 日,正宁县榆林子镇小博士民办幼儿园校车使用的由金杯面包车改装的校车,搭载幼儿及教师 64 人,在榆林子镇西街道班门前,与向西行驶的自卸货车迎面相撞,造成交通事故,当场死亡5人,包括校车司机和4 名幼儿。经医院全力抢救,因伤势严重救治无效死亡16人,包括幼儿教师1人,幼儿15人,死亡累计人数达到21人。

  “11.16”事故成为刺痛国人神经的重大安全事件,也成为整个校车行业的转折点。事故发生后,在社会上引起了巨大的反响,也引起了政府部门对于校车安全的关注。

  2011年11月27 日,温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上指出:“把校车安全问题真正纳入法制的轨道”,“要通过中央、地方和社会各界共同努力,使校车成为学生安全的流动校舍,为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。”

  2011 年12月26 日,工信部装备工业司就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等四项校车安全新国标公开向社会征求意见。2012 年1 月,《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。审查通过的这两项标准综合了公开征求意见的四项标准内容。

  2012年2 月15 日到18 日,“2012 首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京举行。论坛上,与会嘉宾就我国校车生产技术和运营管理中存在的问题和解决之道进行了全面集中地研讨。

    

(本文来源:中国汽车技术研究中心 )机经网编辑部 责任编辑:机经网编辑部  联系我们

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